Первый мирный Су
30 июня 1984 года - совершил первый полёт первый самолёт гражданского назначения ОКБ Сухого. Самолёт пилотировал Евгений Фролов. Самолёт получил имя - Су-26.
Это был первый в мире спортивный самолёт, который изначально рассчитывался на эксплуатационную перегрузку в 12 единиц, а разрушая вообще получилась 23g. Для того что бы летчик мог выдерживать высокие перегрузки кресло пилота выполнили с большим наклоном спинки (35°). Но главная изюминка была в другом: после местного применения композитов в военной авиации, на новейших Су-27 и МиГ-29, был сделан новый шаг, к цельно композитному самолёту. В этом новом самолёте доля композиционных материалов в конструкции, точнее, в силовых элементах самолёта необычайно велика, так в весе конструкции их доля превышает 50 %. Но выявилось и другое. Увы, расчет на прочность композитов неблагодарное и неточное занятие, отсюда завышенные прочностные характеристики конструкции, а также как следствие – теоретически перетяжелённая конструкция. Не случайно, всё же силовой основой фюзеляжа является сварная «ферма». Упрямый факт, Су-26 имел массу пустого – 680 кг, а Як-55 из традиционных материалов – 550 килограммов. При первоначально одинаковом двигателе мощностью в 360 л.с., в заочном споре этих самолётов, Су-26 пришлось проявлять другие достоинства.
И они были. Самолёт делался не просто для высшего пилотажа, а для акробатического пилотажа и имел соответствующую аэродинамику. Например, симметричный профиль крыла уже сам предполагал хорошие пилотажные качества, а острый носок передней кромки крыла делал самолёт «срывным», с возможностью лёгкого выполнения «штопорных» фигур. Поджатый профиль крыла в районе элеронов делал самолёт очень чувствительным к их отклонениям, да и сам носок элерона тоже весьма острый. Крыло со значительным сужением и элеронами большой площади обеспечили высокую скорость вращения самолёта по крену. А лучшая аэродинамика самолёта в целом, обеспечила более высокие скорости пилотажа, придала пилотажу «динамичность». Конечно, всё это сделало самолёт требовательным к уровню подготовки пилотов, но настоящие воздушные мастера могли на самолёте делать чудеса. Оборудовался самолёт скудно, но ведь его задачи и не требовали большого специального оборудования. Повышенную мощность двигателя наиболее успешно реализовывает не отечественный (двухлопастной) воздушный винт, а немецкий трехлопастной винт Хоффмана. Есть ли у самолёта резервы? Конечно, есть, но всё же будущее за другими самолётами, с другими двигателями, а из древнего АИ-14, 50-х годов 20 века с первоначальной мощностью 240 л.с. выжато уже всё, целый табун из 450 голов.
Всего Су-26, всех модификаций, было выпущено немного, 65 серийных и 12 опытных самолётов. Для сравнения, Як-55, традиционной конструкции изготовили в количестве 214 штук. Кстати, модернизированный Су-26 (Су-26 МХ), активно продавался в других странах. С 1996 года, только в США, Великобританию, ФРГ, Испанию, ЮАР и Австралию поставлено более 120 самолётов. Сегодня в аэроклубах России самолётов типа Су-26 - нет. В распоряжении сборной России по высшему пилотажу находятся три самолёта Су-26М3, с изменённой аэродинамикой и более мощным двигателем (420 л.с.).
Здесь выдают
ставки
ставки
Поделитесь записью с друзьями
Посмотреть ещё 8 фотографий
Полноценный Дом на Колесах
Знакомства в Шарлыке с девушками с номерами телефонов
Знакомства онлайн в Шарлыке для взрослых
Знакомства в Шарлыке для серьезных отношений и брака
Знакомства в Шарлыке бесплатно
Знакомства в Шарлыке кому за 30
Знакомства в Шарлыке с мужчинами без регистрации
Секс знакомства в Шарлыке без регистрации
© 2008‒2025 Социально‐развлекательная сеть «Фотострана». Пользователей: 24 175 295 человек
ООО «Фотострана» ОГРН: 1157847426076 ИНН: 7813238556
Адрес: 197046, РФ, г. Санкт-Петербург, муниципальный округ Посадский вн. тер. г., Певческий пер., д. 12, литера А, пом. 3-Н, ч. пом. 3
Email: support@fotostrana.ru
Основной ОКВЭД - 63.11.1 Деятельность по созданию и использованию баз данных и информационных ресурсов
Виды деятельности в соответствии с перечнем видов деятельности в области информационных технологий, утвержденным приказом Минцифры РФ от 11 мая 2023 г. № 449 - 1.01. и 2.0
Информация об используемых языках программирования, наименованиях фреймворков, программного обеспечения:
Языки: PHP, C++, С, Python, Go, JavaScript, TypeScript, Java, Kotlin, Swift
Фреймворки: Slim, Vue.js, React
Информация о реализуемом (разрабатываемом) программном обеспечении и о стоимости прав на неактивированные данные и команды через виртуальные ценности Фотомани доступна здесь и здесь
Информация, позволяющая идентифицировать программы для электронных вычислительных машин и баз данных, включенной в единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных (далее – реестр) в реестре, а также способы предоставления прав использования такой программы размещена здесь
Следующая запись: Памяти учёного
Лучшие публикации